一、概述

1、存在問題

近些年來，西方發(fā)達國家由于經(jīng)濟發(fā)展到一個相對高的程度，對交通安全的關注勝于交通效率。因此，在發(fā)展交通時更多地考慮 “以人為本”。為了減少交通事故發(fā)生次數(shù)，西方發(fā)達國家越來越多的使用交通穩(wěn)靜化技術，并且取得了良好效果。而我國在這方面的應用極少。因此，把交通靜化技術引入國內，對提高我國交通安全水平，營造一個和諧的交通環(huán)境具有重要意義。

2、交通穩(wěn)靜化設計理念來源

20世紀60年代，荷蘭引入交通穩(wěn)靜化理念，通過系統(tǒng)的物理設施、政策法律、技術標準等措施，減少機動車使用的負面影響，約束駕駛員的不良駕駛習慣，從而改善行人和非機動車環(huán)境，以達到交通安全，環(huán)境宜人的目的。

70年代開始，該理念在德國、瑞典、丹麥、英國、法國、日本、以色列、奧地利和瑞士等國家迅速傳播，掀起了交通穩(wěn)靜化潮流。

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二、穩(wěn)靜化設計措施

1、減速丘

減速丘是橫穿道路路面的圓拱形凸起區(qū)域。優(yōu)點是：造價相對較低；自行車容易通過；能有效的降低車速。缺點是：降低了行車舒適度，尤其給殘疾人員帶來了嚴重的不便；迫使一些大型車輛降低速度。

2、交通環(huán)島

優(yōu)點是：能夠緩和主干道上的車速；與信號控制相比，能夠提高交通安全，減少排隊長度，降低運營成本；如果設計得當，還能起到美化環(huán)境的作用。缺點是：可能造成大型車的通行困難，比如消防車；所占空間會比較多。

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3、曲折車行道

優(yōu)點是：通過車行道的橫向偏轉來降低車速；在交通量不大的情況下，大型車也可容易通過。曲折車行道最好設置在道路的中段，適用于車速和噪聲都需要控制的地方，當兩個方向上流量相當時效果最好。

4、路面變窄

以窄化道路斷面的一種方式。其優(yōu)點是：提高了人行交通安全，降低車速和交通量。缺點是：可能造成非機動車和機動車的合流；可能占用一部分路邊停車空間。

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5、對角分流島

對角分流島是設置在交叉口對角線上的障礙物，以阻斷直行車流。其優(yōu)點是：不需要封閉街道，只需要改變現(xiàn)有街道的方向；能保證行人和自行車通行。缺點是：需要重新改造拐彎處的路緣，造價可能比較高；內部和救援車有時需要繞行。

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