在隧道內(nèi)設(shè)置隧道吊頂主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的必要性

2020年7月3日 0 條評(píng)論 1.39k 次閱讀 0 人點(diǎn)贊

隧道交通環(huán)境不同于普通道路交通，因其存在明顯的半封閉空間，隧道內(nèi)的光線需要依賴于光照設(shè)備補(bǔ)光，自然光與環(huán)境光存在明顯的差異。在隧道入口段，駕駛員由外部空間突然駛?cè)胨淼揽臻g，會(huì)出現(xiàn)一段由明入暗的快速交替區(qū)；在隧道出口段，駕駛員駛離隧道時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)一段由暗入明的快速交替區(qū)。這兩段區(qū)域的光線非線型快速交替，必然會(huì)給駕駛員在視覺(jué)上產(chǎn)生不適應(yīng)感。
通常人眼的瞳孔，在接受光線時(shí)，是一種自我調(diào)節(jié)的“慢適應(yīng)”狀態(tài)，人眼會(huì)根據(jù)觀察到的環(huán)境中最亮的物體，自動(dòng)調(diào)節(jié)瞳孔大小，以保證吸收較少的光線，即可清晰觀察到視線內(nèi)最亮的物體，避免強(qiáng)光對(duì)眼睛的傷害。一旦從強(qiáng)光環(huán)境快速進(jìn)入較暗環(huán)境中，駕駛員的瞳孔會(huì)因強(qiáng)光環(huán)境中的小開(kāi)啟，而無(wú)法立刻在暗環(huán)境中，接受足夠光線來(lái)識(shí)別暗物體，瞳孔需要一段慢慢適應(yīng)的時(shí)間過(guò)程，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這段危險(xiǎn)時(shí)間乘于當(dāng)前車速，就是一段危險(xiǎn)距離。
鑒于以上隧道交通特征中的隱患類型，各相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)均提出采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志來(lái)增補(bǔ)內(nèi)外光差，降低明暗快速交替下的視覺(jué)局限。如：國(guó)標(biāo)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）4.6.1.7條要求：“隧道內(nèi)指示緊急電話、消防設(shè)備、人行橫洞、行車橫洞、緊急停車帶、疏散等標(biāo)志，應(yīng)采用主動(dòng)發(fā)光或照明式標(biāo)志，其他標(biāo)志宜采用主動(dòng)發(fā)光或照明式標(biāo)志”；國(guó)標(biāo)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）5.1.4 條要求："隧道內(nèi)的應(yīng)急、消防、避險(xiǎn)等指示標(biāo)志，應(yīng)采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)式或照明式標(biāo)志"；行標(biāo)《城市地下道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）中7.1.3條要求：“ 城市地下道路的交通標(biāo)志材料宜采用電光標(biāo)志。電光標(biāo)志宜體薄量輕，便于懸掛；亮度衰減慢，便于長(zhǎng)期工作；宜采用主動(dòng)發(fā)光與被動(dòng)發(fā)光相結(jié)合”等。

主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志具備主動(dòng)發(fā)光特性，在暗環(huán)境中較普通標(biāo)志具備更強(qiáng)的發(fā)光強(qiáng)度，降低了外部環(huán)境與隧道內(nèi)環(huán)境的光強(qiáng)差，彌補(bǔ)了人眼接受光線的功能局限，能積極地消除該類型的事故隱患，被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于隧道內(nèi)部指示標(biāo)志。隧道內(nèi)通常采用吊頂安裝方式，設(shè)置吊頂主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志。