一、逆反射交通標(biāo)志的反光原理
讓一束入射光線從正面照射在反光材料上,經(jīng)內(nèi)部折射,再反向穿透反光材料,沿入射光平行的方向反射回來,讓在一定觀察區(qū)域內(nèi)的觀察者捕捉到反射光,又稱“回歸反射”,屬于被動(dòng)光源范疇。
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二、傳統(tǒng)標(biāo)志在光照不佳的環(huán)境中被看到的三個(gè)條件:
1、自身具備光源照射條件:
那么——
自身不具備光源照射條件的行人、自行車及電動(dòng)車騎乘人將無法準(zhǔn)、及時(shí)地獲得路段相關(guān)禁令、指示、警告信息。
導(dǎo)致——
(1)因信息不對(duì)稱,被交通危險(xiǎn)源傷害;
(2)因不良行走、騎乘行為,被自己行為傷害;
(3)因不良行駛軌跡,成為交通危險(xiǎn)源,對(duì)機(jī)動(dòng)車構(gòu)成隱患。
而——
主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志,能自己發(fā)光,照顧更多的慢行交通參與者??!
2、開啟機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈
會(huì)導(dǎo)致——
(1)被照射交通者瞬間致盲
(2)對(duì)車輛的速度、寬度、距離散失判讀力
(3)光團(tuán)覆蓋下的物體無法視認(rèn)
而——
主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志不僅具備逆反射功能,同時(shí)兼具主動(dòng)發(fā)光特性,白天與普通標(biāo)志無外觀差異,夜間或光照不佳時(shí)自動(dòng)開啟發(fā)光單元,無需光源照射,有效規(guī)避城市遠(yuǎn)光燈隱患。
3、在標(biāo)志的縱向、橫向觀察角內(nèi)
普通標(biāo)志在遠(yuǎn)光燈照射下,由于光的衍射性能,在反射時(shí)會(huì)形成光錐,并形成核心亮,外圍暗的特征。不同車速、漢字高度下標(biāo)志視認(rèn)距離在150m至50m左右,其標(biāo)準(zhǔn)小汽車觀測(cè)角為0.2°-0.9°,大型高座車輛觀測(cè)角為0.5°-2.0°,即大車的觀測(cè)角要比小車大一倍以上,大型車輛駕駛?cè)说囊暰€始終接近反射光錐的邊緣。同時(shí),中心車道行駛車輛與路側(cè)標(biāo)志存在較大的反射夾角,也將使標(biāo)志逆反射性能下降。
因反光膜的反射光錐視認(rèn)局限性而導(dǎo)致的安全隱患:
1、標(biāo)志視認(rèn)效果差,導(dǎo)致閱讀距離過長(zhǎng)。
2、因標(biāo)志信息過載、歧義、誤導(dǎo)導(dǎo)致決策距離過長(zhǎng)。
3、因貨車重量大,力學(xué)慣性強(qiáng),導(dǎo)致行動(dòng)、制動(dòng)距離過長(zhǎng)。
4、錯(cuò)誤、不規(guī)范、不科學(xué)的設(shè)置問題。
而——
主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志具備大角度視認(rèn)性
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三、背景光線對(duì)交通標(biāo)志的視認(rèn)影響
在城市交通環(huán)境中,標(biāo)志周邊的路燈、廣告燈等強(qiáng)光會(huì)對(duì)交通標(biāo)志產(chǎn)生一定光污染,會(huì)在標(biāo)志表面形成映像光團(tuán)、光暈,對(duì)標(biāo)志的視認(rèn)產(chǎn)生極大影響,甚至散失視認(rèn)功能;同時(shí)由于標(biāo)志處于較強(qiáng)的背景光下,降低了標(biāo)志的逆反光對(duì)比度,削弱了標(biāo)志的被捕捉率。如下圖:同樣的白色在不同背景色中的視認(rèn)差異。
背景光線對(duì)交通標(biāo)志的視認(rèn)影響
四、逆光環(huán)境對(duì)交通標(biāo)志的視認(rèn)影響
在逆光環(huán)境中,普通逆反射標(biāo)志幾乎無法辨認(rèn),而主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志卻仍然具有很強(qiáng)的視認(rèn)效果。在我國(guó)東西方向的交通道路中,逆光對(duì)標(biāo)志牌的視覺影響特別嚴(yán)重。
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而——
主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志:是基于反光膜逆反射技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過采用LED主動(dòng)發(fā)光技術(shù)、智能控制技術(shù)、視覺融合性技術(shù)等實(shí)現(xiàn)標(biāo)志主動(dòng)發(fā)光功能,以此優(yōu)化在特殊交通環(huán)境中,普通逆反射標(biāo)志的不具備的視認(rèn)效果,為交通參與者提供更加安全、秩序、高效的交通通行環(huán)境。
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