從大貨車司機的第一視角，談談他們的困惑與煩惱！！

2022年5月31日 0 條評論 3k 次閱讀 0 人點贊

大貨車司機是一個特殊的職業(yè)群體，他們普遍受教育程度不高，也不懂那些復雜的道路交通安全理論和標準規(guī)范，他們只知道用駕馭大貨車這項體力勞動來掙錢、養(yǎng)家糊口。他們常常獨自開車奔波千里，就是為了省去加一個司機的工錢；他們寧愿走普通公路，增加路程、降低車速，而不愿走高速路，就是為了省下過路費；他們長途送貨中，餓了泡方便面、啃饅頭、喝礦泉水，就是為了省錢供子女上學；他們長期開車跑長途，久坐而不能活動筋骨，大部分都有頸椎和腰間盤突出等疾病。他們大部分是貸款買的車，一家人指望著大貨車送貨還貸、賺錢過日子，扣除每年基本的車輛保險、保養(yǎng)費、罰款，所剩無幾，如果遇上大故障維修，幾趟活就白跑，最怕的還是遇上事故，常常傾家蕩產(chǎn)，人命嗚呼！

我們廠里面經(jīng)常發(fā)大型發(fā)光標志牌，客戶需要包車送貨，有機會接觸不少大貨車司機，上貨的閑暇，跟他們聊道路交通、交通安全、駕駛經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)：我們搞道路交通安全研究，從大貨車司機的第一視角去看待、去認知、去分析，就像突然開啟另一個維度的認知大門，讓很多理論研究，有了豐富的現(xiàn)實案例做支撐。現(xiàn)匯總與大貨車司機們的聊天，總結出以下幾個方面的主要問題：

（一）“明明開了車燈，標志上部卻看不清！”

“明明開了遠光燈，卻只能看到路邊標志的下半部分，上面的，根本不反光！”司機小張皮膚黝黑，前年剛貸款買了一輛大貨車從事貨運業(yè)務，向我抱怨道?！耙婚_始，我以為是標志老了，但經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，我就覺得肯定有問題！我以前開小轎車時，還沒有遇到這種情況！”我記住他的問題，開始查閱相關資料，原來是這樣的：“普通標志在遠光燈照射下，由于光的衍射性能，在反射時會形成光錐，并形成核心亮，外圍暗的特征，即車燈所照射的標志中央，其反光最清晰，而其邊緣就明顯發(fā)暗，甚至根本不反光。大型高座車輛駕駛人的視線始終接近反射光錐的邊緣，其觀察到的標志反光性能要明顯低于小轎車駕駛人員”，如下圖所示：

那么司機小張看到的，應該是下圖左所示：

所以，很多地方都開始陸續(xù)安裝“主動發(fā)光標志”，就是為了彌補普通逆反射標志，在懸臂上方、和大角度側視時，逆反射功能存在反光性能不足的弊端，如下圖，在大側視角，和懸臂上方，都具有良好的視認效果。

（二）“爬坡時明顯后勁不足，突然就降至低速了！”

司機老李已有20多年的駕駛經(jīng)驗，告訴我：“有次，我拖了一批桿件，一直靠邊以75km/h的速度行駛，在滬寧高速溧水附近，那里有一段爬坡，因為拖著滿滿一車的貨，載重量大，爬坡時，怎么轟油門，速度就是上不去，車速一下子就下來了，因為路段車多，后面跟著個小轎車，本來大家速度差不多，突然我速度下來了，后面的司機反應不上，居然追了我的尾！”所以，我們開車時，如果不得已跟在大貨車后面，一定要注意保持車距，大貨車由于載重，其P（輸出功率）=F（牽引力）*V（速度），當輸出功率P一定時，遇到爬坡路段，需要增加牽引力，必然會降低車速，所以要特別要警惕載重貨車在爬坡時的突然降速的情況。同時也希望大貨車，除必要的超車外，盡量靠右側行駛，國標《道路交通標志和標線》（GB5768.2~2022版）中也特別給出了新的“靠右行駛標志”，如下圖右。

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?（三）“右轉盲區(qū)，最怕突然闖入！”

“是的！我也知道大貨車右轉有盲區(qū)，所以在路口右轉時，我都會減速，先觀察一次，然后慢行一段，再觀察剛才的盲區(qū)，就怕有看不到的地方，容易出事！但我們最怕的是，突然駛入盲區(qū)的行人和自行車！”當我們聊到“大貨車右轉盲區(qū)”話題的時候，司機侯師傅這樣回答我,“特別是大學城附近，和城郊結合部相對繁華的路段，我們是小心又小心！本來貨車發(fā)動機聲音就很大！車輛又長，再加上周圍的噪音，不同于小轎車，即使有碰擦，我們根本就聽不到聲音！”

作為普通交通參與者，在大貨車出入的路段，一定要注意遠離貨車，特別是貨車右轉盲區(qū)！侯師傅還算是一位做到“文明駕駛”的老司機，常常還有一些魯莽的駕駛員，為了趕時間，進入右轉車道，根本就做不到：“減速+觀望”！所以，交通管理者應當設置必要的“右轉盲區(qū)”提示標志，并配合相關處罰說明！來強化貨車司機右轉的文明駕駛行為。

（四）“只知道哪里不能走，卻不知道哪里能走！”

司機小柳每次幫我們送貨，都會問是不是禁區(qū)，他說：“新到一個地方，我們哪里熟悉路況！常常導航顯示出口下來不遠，就到了，可快臨近時，信號燈桿上卻掛著“禁貨標志”，明明地方比較偏，卻是限貨；或者目的地不限貨，而我們卻不知道在一群限貨路段，如何繞到那里！“只知道哪里不能走！卻不知道哪里能走！”所以，大概率只能掉頭，找個偏的地方，等到夜里11點后再送過去！”我告訴他，以前只有“禁止貨車”禁令標志，沒有就能走！基本就是“排除法”，現(xiàn)在，國標《道路交通標志和標線》（GB5768.2~2022版）中，已明確給出了“貨車通行”指示標志圖案（下圖右），看見這個標志，就是專門讓你們行走的路段，逐漸地，各個地區(qū)都會規(guī)劃出“物流線”，并設置這款標志，這樣就更清晰了。

（五）"看到前方危險，不敢突然剎車，也剎不下來！"

司機老劉的貨車，外觀上比較破舊，差不多有十年以上的車齡了，但送貨價格相對比較便宜，每次見到他總是樂呵呵的，他告訴我：“車里裝滿貨的時候，是不敢輕易急剎車的！由于慣性的原因，突然減速，后面的貨物如果是流動的，或固定不穩(wěn)的，會直接沖向我們駕駛艙，如果是像鋼管一樣尖銳的物件，那就太危險了！所以在路況復雜的路段，要盡量保持低速。還有，車輛載重量大，急剎車也不能立刻停下，需要一段很長的剎車距離！所以，有很多司機明明看到前方危險，只能慢慢減速，選擇修正方向，撞向路側，或避險車道”，我聽了有點毛骨悚然，所以我開轎車時，遇到前方突然擁堵，需要緊急剎車，先看看后方是否有貨車呼嘯而來，如果有，寧愿變個車道，避開貨車。