隨著相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)加強對“交通事故現(xiàn)場管理”的標(biāo)準(zhǔn)化要求，并給出“交通事故現(xiàn)場管理”標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)化版面，各交管、公路部門也陸續(xù)開始著手配置“交通事故現(xiàn)場安全管理裝備”，旨在通過科學(xué)、規(guī)范的安全設(shè)施設(shè)置，規(guī)避事故管理現(xiàn)場的危險隱患，消除事故現(xiàn)場可能存在的次生事故。那么交通事故現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)如何做好安全規(guī)劃和管理呢，作為一名交通安全的技術(shù)小編，我考慮應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面入手：

（一）事故現(xiàn)場預(yù)警
發(fā)生交通事故時,輕微碰擦事故,應(yīng)當(dāng)立刻撤離現(xiàn)場;或在不妨礙正常交通的情況嚇,靠邊停車.若發(fā)生車輛損毀無法啟動,或人員傷殘時,確實需要臨時占據(jù)一股車道時，尚能行動的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)立刻取出“三角警告牌”設(shè)置于來車方向后方，具體設(shè)置距離應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路限制速度而定，通常：限速120km/h路段，設(shè)置距離應(yīng)＞150米；限速100km/h路段，設(shè)置距離應(yīng)＞120米；限速80km/h路段，設(shè)置距離應(yīng)＞100米；限速60km/h路段，設(shè)置距離應(yīng)＞80米；限速50km/h路段，設(shè)置距離應(yīng)＞60米.擺放完畢后,人員不得留在車中,應(yīng)站在車道外.另事故區(qū)域內(nèi)安裝了公安監(jiān)控系統(tǒng)的,應(yīng)及時向前端交通誘導(dǎo)屏,或語音播報系統(tǒng),或車道指示燈的設(shè)備,反饋事故信息,及時向路段內(nèi)駕駛?cè)藛T預(yù)警事故信息.

（二）速度管控
"十事九快!",事故成因中很大一部分是以超速為誘因,發(fā)生事故后的現(xiàn)場,原本按照道路運行速度流動的交通流突然出現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)的事故車輛,無異于車道中央出現(xiàn)的障礙物,極其危險!所以對事故來車方向后方一定距離內(nèi)設(shè)置必要的逐層減速引導(dǎo),讓臨近車輛平滑減速,不至于在臨近事故車輛時手忙腳論,出現(xiàn)追尾或急打轉(zhuǎn)向,急速偏移車道等現(xiàn)象.通常:對于限速120km/h路段,應(yīng)提前設(shè)置限速80km/h,限速60km/h,限速40km/h等標(biāo)志牌;對于限速100km/h路段,應(yīng)提前設(shè)置限速60km/h,限速40km/h等標(biāo)志牌;對于限速80km/h路段,應(yīng)提前設(shè)置限速60km/h,限速40km/h等標(biāo)志牌;對于限速小于等于60km/h路段,應(yīng)提前設(shè)置限速40km/h或30km/h等標(biāo)志牌.

（三）事故管理現(xiàn)場臨時交通管制
交警部門出勤到達事故現(xiàn)場時,主要從幾個方面開展安全管理工作：
（1）事故現(xiàn)場維持。劃定事故區(qū)域，設(shè)置隔離警戒帶，限制車輛通行，避免破壞現(xiàn)場。
（2）車輛導(dǎo)流。由事故占據(jù)的車道，應(yīng)當(dāng)提前設(shè)置導(dǎo)流標(biāo)志，提醒路段車輛提前擇道避開。

（3）事故現(xiàn)場告示。在事故區(qū)域后方來車方向應(yīng)設(shè)置斜撐式結(jié)構(gòu)的“交通事故管理標(biāo)志”；在警車后背應(yīng)設(shè)置吸盤式結(jié)構(gòu)的“交通事故管理標(biāo)志”。告知路段司機，注意前方為交通事故管理區(qū)域，應(yīng)減速慢行，停車等候或繞道行駛。

規(guī)范化的交通事故現(xiàn)場安全管理，是避免次生事故的前提保障,也是為警員的生命安全提供保障。