相信昨晚關(guān)注朋友圈的網(wǎng)民們一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)朋友圈被“無(wú)錫312國(guó)道、祈禱無(wú)錫、逝者永存、傷者安康”刷屏，這份祈福源自于312國(guó)道無(wú)錫段高架橋側(cè)翻事故，事故現(xiàn)場(chǎng)的慘烈，和事故的突然而發(fā)，是勾起廣大網(wǎng)民產(chǎn)生祈福心理的原因。

記者從無(wú)錫市錫山區(qū)警方獲悉，10月10日下午6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确鹿剩?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘察，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無(wú)人）。目前救援人員及車輛已到現(xiàn)場(chǎng)，救援和事故處置工作正有序開展。

后據(jù)交通發(fā)布消息了解到，交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦已立即與江蘇省交通運(yùn)輸廳、部公路局、部路網(wǎng)中心聯(lián)系，請(qǐng)其盡快核實(shí)相關(guān)信息。經(jīng)與江蘇省交通運(yùn)輸廳視頻連線了解，事故發(fā)生時(shí)，一輛嚴(yán)重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。江蘇省交通運(yùn)輸廳已派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了解，該處橋梁上部結(jié)構(gòu)采用整體式箱梁；結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)由單向受壓支座體系；橋臺(tái)或過(guò)渡墩采用雙支座或三支座，跨中橋墩全部或部分采用單支座。該類型橋梁易被破壞的表現(xiàn)為：?jiǎn)蜗蚴軌褐ё撾x正常受壓狀態(tài)，上部結(jié)構(gòu)的支承體系不再提供有效約束，上部結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形趨于發(fā)散、橫向失穩(wěn)垮塌，支座、下部結(jié)構(gòu)連帶損壞。參見行標(biāo)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力 混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG 3362-2018）。

據(jù)了解，事故發(fā)生時(shí)，通過(guò)的貨車嚴(yán)重超載，承載了6套熱軋卷板，每套重量約28535kg，算一算，貨品總重：28.535噸/卷*6卷=171.210噸。再加上貨車自重，整體重量約190噸。該貨車通行時(shí)，行駛路徑為側(cè)邊行走，然后高架橋面?zhèn)确恕?/p>

以上僅為根據(jù)了解到的現(xiàn)狀情況進(jìn)行的可能性猜測(cè)，準(zhǔn)確原因需待相關(guān)部門調(diào)查、公示。

最后，從道路管理的角度來(lái)看，不知道高架橋入口處，是否按照標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)置了對(duì)應(yīng)的“限制質(zhì)量”、“限制軸重”的禁令類標(biāo)志？此類標(biāo)志是否在合適的設(shè)置范圍內(nèi)、觀察角度內(nèi)，便于貨車司機(jī)觀察到？此類標(biāo)志是否醒目、是否適合全天候視認(rèn)（事故在傍晚發(fā)生）？如果采用的是主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，則不會(huì)存在視認(rèn)角度盲區(qū)、不會(huì)存在夜晚的弱視認(rèn)、更不會(huì)存在視認(rèn)捕捉性困難。

最后，愿逝者安息、傷者安康。