目前，主動發(fā)光標志主要包括：“外置點陣型主動發(fā)光標志”和“面板顯示型主動發(fā)光標志”兩大類。外置點陣型主動發(fā)光標志，即采用外置光源，光源按照標志的版面內(nèi)容，從外部發(fā)光點亮標志；面板顯示型主動發(fā)光標志，即采用內(nèi)置光源，光源從標志內(nèi)部投射，穿透經(jīng)鏤空雕刻的標志表面，形成面板顯示發(fā)光效果，按版面發(fā)光面積劃分…
LED主動發(fā)光道路交通標志（LED active light-emitting road traffic signs，以下簡稱“主動發(fā)光標志”）因其較普通逆反射標志，在特殊交通環(huán)境和惡劣天氣中更具優(yōu)勢性能品質(zhì)，被越來越廣泛地應(yīng)用于交通安全工程中。隨著行標《內(nèi)部照明標志》（JT/T750）、國標《LE…
在城市道路交通環(huán)境中，機動車頻繁開啟遠光燈是導致交通事故的重要誘因。據(jù)測試，人眼在受到車輛遠光燈刺射后，會瞬間致盲，并散失縱向、橫向距離感，一旦駕駛（騎行）行為控制與信息研判不匹配時，極易催生交通事故發(fā)生。由遠光燈導致的交通事故數(shù)量在城市整體交通事故數(shù)量上占據(jù)較大的比重，在百度上搜索關(guān)鍵詞“遠光燈危…
（七）主動發(fā)光標志的晝夜拉鏈 主題：主動發(fā)光標志在白天和夜晚能自動切換發(fā)光模式 （八）主動發(fā)光標志的根型技術(shù)結(jié)構(gòu) 主題：支撐發(fā)光標志工藝、功能的各種隱形技術(shù) （九）尋找光明 主題：在夜晚城市交通中，彌漫著各種光源，對駕駛?cè)硕?，最重要的發(fā)光載體-主動發(fā)光標志，視覺上必然會搜尋需求主題，其他則熟視無睹…
（一）交通標志的歷史演變 主題：創(chuàng)新、發(fā)展始終伴隨著產(chǎn)品生命周期的升級演變 （二）指向月球的太陽能主動發(fā)光標志 主題：隨著交通工具的速度提升，人類活動范圍的擴大，是否可以有月球的遠距離指引？ （三）主動發(fā)光標志的技術(shù)思考 主題：看到的只是一款產(chǎn)品，而設(shè)計制造的工匠們，卻要深思如何融入未來趨勢、未來元…
近日，威海市環(huán)山路（S201威東線田和至溫泉段）主線貫通了，該項目歷時兩年半的設(shè)計時程，終于將圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實。項目全線貫通后，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，南北向和東西向的車流可以不再穿越市區(qū)，市民由原高峰期從高區(qū)經(jīng)市區(qū)出城，到現(xiàn)在經(jīng)環(huán)山路出城，僅單程就可節(jié)省約30分鐘，極大提升了車輛通行速度，有效解決了…
（一）技術(shù)說明 1、符合國家標準《LED主動發(fā)光道路交通標志》（GB/T31446-2015）的技術(shù)標準。 2、工藝說明：在限速標志版面紅圈中嵌入密集LED點陣，并布設(shè)“8”字數(shù)碼筆畫板，通過手動激發(fā)式控制方式，根據(jù)路段管制需求，動態(tài)設(shè)置限速值。 3、標志連接結(jié)構(gòu)件依據(jù)國家標準GB/T23827《道…
行人作為慢行交通的重要群體，在交通體系日益發(fā)達的交通環(huán)境中，明顯屬于弱勢群體，因全球?qū)G色、低碳出行的呼吁，越來越多的人在日常出行中選擇徒步出行，如何為行人出行提供安全的保障呢？行人過街作為交通行為的一種重要過程，也是事故極易發(fā)生的一種專項類型，南京賽思交通信息科技有限公司，作為專業(yè)的交通安全研究、…
公交站臺的渠化設(shè)計屬于專題型的交通安全設(shè)計，各地設(shè)計師把其列為案例型設(shè)計，設(shè)計時要考慮到公交停靠的便捷性、安全性、合理性，同時還要考慮行人上下車、駐足的安全性、方便性，國內(nèi)目前的通用處理方式如下： 一、港灣式公交站臺 臨近公交站臺上游的恰當位置，提前設(shè)置“港灣式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標…
在秋冬季節(jié)里，團霧、霧霾、冰凝、雨雪等惡劣氣候條件處于頻發(fā)期，是誘發(fā)高速路交通事故的催化劑，各地高速管理部門相續(xù)做好應(yīng)對秋冬季節(jié)高速公路交通安全預(yù)防、管理工作，切實保障高速公路交通安全，為駕駛出行提供安全、和諧的交通環(huán)境。 近日，山西高速交警四支隊七大隊通過調(diào)研查看以往秋冬季事故數(shù)據(jù)，總結(jié)以往秋冬季…
（一）縱坡定義 1、平面交叉口進口道的縱坡坡度值，宜≦2.5%，困難情況下不宜大于3%。 2、當縱坡坡度值大于下表規(guī)定值時，應(yīng)當設(shè)置“上/下陡坡標志”；當縱坡坡度值小于下表規(guī)定值時，對于經(jīng)常發(fā)生制動失效事故的下坡路段，也可根據(jù)現(xiàn)場條件設(shè)置“下陡坡標志”。 3、達到下列情況時，應(yīng)設(shè)置“連續(xù)下坡”標志：…
醫(yī)院周邊區(qū)域是一個特殊的交通區(qū)域，交通流量相對比較集中，包括靜態(tài)交通和動態(tài)交通，醫(yī)院的主要服務(wù)群體為身體不適人群，在交通安全工程設(shè)計中，常常把它作為案例來專題研究。南京賽思交通信息科技有限公司，作為專業(yè)從事交通安全研究、創(chuàng)新交通安全設(shè)施研發(fā)的科技型公司，為大家整理出以下為常見的交通設(shè)施設(shè)置，供同行參…
