任何一款產(chǎn)品，從模型構(gòu)建、到研發(fā)設(shè)計、到樣品打樣，最后批量生產(chǎn)投入市場，都離不開對“應(yīng)用場景”的深入調(diào)研和問題剖析的環(huán)節(jié)，全透式主動發(fā)光標志產(chǎn)品也不例外。南京賽思交通信息科技有限公司是一家專業(yè)從事主動發(fā)光標志研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的科技型公司，我們設(shè)計、生產(chǎn)的每一塊全透式主動發(fā)光標志，都是對應(yīng)用場景的關(guān)鍵參數(shù)做了深入調(diào)研與分析，旨在以專業(yè)化的工藝品質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計，滿足應(yīng)用場景特征下的長效功能運行。
產(chǎn)品的應(yīng)用都是用來解決問題的！任何產(chǎn)品只注重花俏的外形，而不追求功能的長效發(fā)揮，都是不科學(xué)、不合理的，甚至不合格的。全透式主動發(fā)光標志產(chǎn)品，替代了普通逆反射交通標志被應(yīng)用于交通安全工程中，主要功能目的是彌補在特殊交通環(huán)境中普通標志的功能不足之處，所以為了充分發(fā)揮全透式主動發(fā)光標志的特殊功能優(yōu)勢，在生產(chǎn)時應(yīng)當(dāng)對應(yīng)用場景做深入研究。主要以下幾個方面：
（一）環(huán)境的風(fēng)力系數(shù)。不同城市的風(fēng)力系數(shù)值存在一定差異，沿海城市明顯高于內(nèi)地城市；即使在同一城市內(nèi)，海邊、江邊、河邊、空曠地區(qū)，要比城市中心高出許多。在做全透式主動發(fā)光標志結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合安裝位置的風(fēng)力系數(shù)、實際風(fēng)力值，設(shè)置對應(yīng)的加固結(jié)構(gòu)，保證標志具備穩(wěn)固的內(nèi)部、外部抗風(fēng)結(jié)構(gòu)。
（二）環(huán)境的夜間亮度情況。標志具備自動開關(guān)控制功能，在夜晚、陰天、深度霧霾等光照條件差的時候，能自動開啟整體發(fā)光系統(tǒng)，“點亮”標志版面，形成主動發(fā)光的視覺效果。很多城市夜間的路燈照明系統(tǒng)發(fā)達，路燈全開時的光照效果與白天不相上下，而安裝于路燈正下方的標志，其“光控系統(tǒng)”無法比對出夜間的亮度值，會導(dǎo)致標志夜間無法開啟發(fā)光控制單元，即“非故障性功能失效”，我們在生產(chǎn)時需要仔細問清安裝位置的夜間亮度情況，配置專用的遮沿罩，并設(shè)定對應(yīng)的光照捕捉靈敏度參數(shù)。
（三）配套桿件的結(jié)構(gòu)驗證。全透式主動發(fā)光標志較普通標志在單位面積重量上約為2-3倍，在做新增配套桿件設(shè)計時，應(yīng)該溝通了解桿件的參數(shù)值，驗證其是否滿足結(jié)構(gòu)驗證，特別是“老桿件換新牌”時，原來的桿件參數(shù)是基于普通標志的相關(guān)參數(shù)設(shè)計的，若安裝了等面積的全透式主動發(fā)光標志，可能已不滿足結(jié)構(gòu)參數(shù)要求，特別是一些已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕、變形的桿件。
（四）環(huán)境的腐蝕度。很多沿海地區(qū)，水質(zhì)中鹽度含量大，極易對標志版面產(chǎn)生腐蝕危害，特別是需要安裝于海邊、江邊的航道通航標志、航道禁航標志、水資源保護標志等，常常會收到水浪沖擊，而腐蝕標志金屬版面，需要調(diào)換為耐腐蝕性金屬做標志基板。
（五）環(huán)境的陽光照度情況。采用太陽能供電的全透式主動發(fā)光標志，需要調(diào)研地區(qū)的平均光照時長、最大連續(xù)陰雨天數(shù)及頻率，再根據(jù)標志的功耗，設(shè)計合理的太陽能板、蓄電池等供電配置參數(shù)，避免配置過大、過小等不匹配現(xiàn)象。
南京賽思交通信息科技有限公司（簡稱“賽思交科”），不僅對每一塊全透式主動發(fā)光標志應(yīng)用場景深入研究，且自交貨安裝以后，建立運行數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，給每一塊標志的技術(shù)參數(shù)錄入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，實現(xiàn)標志功能的全過程跟蹤，做到標志的技術(shù)可追溯性，最大地方便設(shè)置方的管理需求。更多了解可登錄網(wǎng)址（http://2ak55n22.cn）查閱，或電話聯(lián)系：陳經(jīng)理，13776419300。